環(huán)氧樹脂膠黏結(jié)密封的蓄電池漏液較多，假如環(huán)氧膠配方和固化前提控制好，可以實現(xiàn)密封。經(jīng)由對環(huán)氧樹脂膠黏結(jié)密封漏液的奧冠蓄電池解剖發(fā)現(xiàn)，漏液的蓄電池密封膠與殼體粘接是界面黏結(jié)，結(jié)協(xié)力不大，輕易脫落，漏液處出缺膠孔或龜裂。因為環(huán)氧樹脂膠活動性較差(特別是低溫固化)，易造成密封殼蓋某些局部沒有填滿膠，產(chǎn)生漏液通道。

 蓄電池不同程度地存在漏液題目，主要表現(xiàn)在極柱漏液和蓄電池殼蓋密封不良造成的漏液。蓄電池殼蓋的密封方法有膠封和熱封兩類。膠封方法是在殼蓋之間采用環(huán)氧樹脂膠密封，密封質(zhì)量受環(huán)氧樹脂膠的機能影響，環(huán)氧樹脂的老化和龜裂題目是造成蓄電池漏液的主要題目。

 出產(chǎn)過程中，蓄電池在灌酸以后，蓄電池處于富液狀態(tài)，蓄電池沒有氧輪回。靠蓄電池處于啟齒狀態(tài)的三充二放把多余的電解液排出，硫酸密度再次進步。在蓋安全閥的時候，電解液沒有吸光，還存在游離酸。及時把游離酸吸光，蓄電池仍是處在"準貧液"狀態(tài)。隔板中的電解液相對要多一些。而隔板中稍多的電解液影響氧輪回，這樣，對新蓄電池進行充電的時候，排氣量比較大，帶出的硫酸比較多。形成"漏酸"。 

 對于漏液的蓄電池應(yīng)先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋片看安全閥附近有無滲酸漏液痕跡，再打開安全閥觀察蓄電池內(nèi)部有無活動的電解液。完成了上述工作之后，若仍未發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)做氣密性測試(放人水中充氣加壓，觀察蓄電池有無氣泡產(chǎn)生并冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液)。最后在充電過程中，觀察有無活動的電解液產(chǎn)生，假如有則說明是出產(chǎn)的原因。在充電過程中如有活動的電解液應(yīng)將其抽盡。